“La última milla no se reduce únicamente al e-commerce”, fue sin duda fue una de las afirmaciones más presente durante la V Jornada Logística organizada por alumnos de la Facultad de Económicas de la Universidad de Navarra en colaboración con la Cátedra de Empresa Volkswagen Navarra-Universidad de Navarra, a la que asistieron alrededor de un centenar de participantes.

Moderado por Carlos Eslava, asesor independiente de empresas de transporte, logística y distribución; universitarios y profesionales del sector pudieron conocer de la mano del responsable del primer centro de distribución fuera de España del grupo Inditex, José Luis Goñi;  el socio de la consultora de operaciones, supply chain y tecnología, Howdazz, Luis Perdiguero; y el director de Supply Chain en MERLIN Properties, José María Fernández, los retos que afrontan hoy empresas del sector logístico, ciudades e infraestructuras.

El responsable de distribución del grupo Inditex, José Luis Goñi, señaló el inmenso desarrollo que aún puede llevarse a cabo en la “última milla” y explicó el valor añadido que pueden aportar las actividades logísticas en la clasificación de la mercancía o la recogida de residuos. El empresario expuso diferentes propuestas para mejorar las entregas procedentes del canal online y evitar entregas fallidas, señalando que son muchas las posibilidades para ofrecer un mejor servicio al consumidor final y por tanto la magnitud y potencial desarrollo del canal online.

Por su parte, el socio de la consultora Howdazz, Luis Perdiguero, destacó el impacto de la última milla sobre la sostenibilidad medioambiental, la congestión urbana (procedente del tráfico de mercancías) y la eficiencia la logística y de costes asociados, que tienen las empresas que operan en las grandes ciudades. Perdiguero resaltó la necesidad de la rentabilidad para todos los “jugadores”, siendo necesario tanto un cambio en la percepción de los consumidores acerca de la gratuidad del servicio como cambios en las infraestructuras, aplicación de nuevas tecnologías y por supuesto la intervención de las Administraciones Públicas. El empresario insistió en que la problemática debe ser abordada de forma global y coordinada para que los diferentes y nuevos modelos como los hubs urbanos, electrificación de flotas, la distribución nocturna o entregas mediante transporte público sean posibles.

Por último, el director de supply chain en MERLIN Properties, José María Fernández, amplió el concepto de “última milla” recordando que este recoge también lo referente a la planificación de la demanda y el aprovisionamiento. Explicó cómo la última milla tiene mucho que ver con tres sectores principales: e-commerce, retail y gran consumo. Fernández hizo referencia a las demandas actuales del consumidor, derivadas de la situación provocada por el Covid-19 como la enorme aceleración del e-commerce y el “efecto bullwhip”, conocido también como “efecto látigo” en canales de distribución. Ante los desafíos actuales, expuso diferentes posibilidades como la utilización de parkings como centros “última milla”, la reconversión de superficies de ventas en espacios logísticos como las “dark stores” o modelos colaborativos, hubs urbanos o una tendencia creciente que ya se da en ciudades como Madrid, la localización de parkings logísticos en zonas extrarradio.